1.齒輪噪聲控制
因為齒輪噪音的產生是多因素造成的，當中一些因素是齒輪規劃參數決定的針對缺點機床出現的主軸運動系統齒輪噪音的特征，在不變動原規劃的基礎上，在原有齒輪上進行修補和改善，以減少噪音。
（1）齒頂修緣。因為齒形過失和齒距的影響，在輪齒承載出現了彈性變形后，造成齒輪嚙合時瞬時頂撞和沖擊。所以，想要減少齒輪在嚙合時因為齒頂凹凸而造成的嚙合沖擊，可進行齒頂修緣。齒頂修緣的目的是校正齒的彎曲變形和補償齒輪過失，可以減少齒輪噪音。修緣量取決于齒距過失和承載后齒輪的彎曲變形量，和彎曲方向等。修緣時首先針對該機床嚙合頻率高的那幾對齒輪和這些齒輪在模數為3、4、5毫米時所采取的不同修緣量。在修緣時須要注意修緣量的控制，并采取多次試驗的辦法，避免修緣量過大而損壞有用的工作齒廓，或修緣量過小起不到修緣的作用齒形修緣時，可按照這幾對齒輪的具體狀況只修齒頂或只修齒根，只需在獨自修齒頂或修齒根達不到優良作用時，齒頂和齒根才共同修修緣量的徑向和軸向值可分配給一個齒輪，也可按照狀況分配給兩個齒輪。
（2）控制齒形過失。齒形過失是由多種因素造成的，調查缺點機床傳動系統中的齒輪，發現齒形過失首先是在加工進程中出現的，其次是因長時間運轉條件欠好所造成的。齒形過失在齒輪嚙合時出現的噪音比較常見。一般狀況下，齒形過失越大出現的噪音也就越大。對于中凹齒形，輪齒在一次嚙合中遭到兩次沖擊，噪音很大，并且齒形越凹噪音就越大。所以將齒輪輪齒修形，使之適當呈中凸形，以到達減少噪音的目的。.
（3）控制嚙合齒輪中心距的變動。嚙合齒輪實踐中心距的變動將導致壓力角的變動，如果嚙合齒輪的中心距出現周期性變動，那么也將使壓力角出現周期性變動，噪音也會周期性變大。對嚙合中心距的分析標注，當中心距偏大時噪音影響并不明顯，而中心距偏小時噪音就明顯變大在控制嚙合齒輪的中心距時，對齒輪的外徑、傳動軸的變形、傳動軸與齒輪和軸承的協作都應控制在抱負現象。這樣可盡力消除因為嚙合中心距的變動而出現的噪音。
（4）注意潤滑油對控制噪音的作用。潤滑油在潤滑和冷卻的同時，還起一定的阻尼作用，噪音隨油量和黏度的增加而減小。若能在齒面上保持一定的油膜厚度，就能避免嚙合齒面直接接觸，可減弱振動能量，然后降低噪音，所以用黏度大的油對減少噪音有益。該缺點銑床的主傳動系統選擇的是飛濺潤滑，而飛濺潤滑會增加油的擾動噪音。實踐仁齒輪潤滑需油量極少，其主要目的是為了構成壓力油膜，以利于潤滑。試驗表明，齒輪潤滑以嚙入側給油好。這樣，既起到了冷卻作用，又在進入嚙合區前，在齒面上構成了油膜。假設能控制濺起的油少量進入嚙合區，降噪作用更佳。據此，將各個油管從頭布置，使潤滑油按抱負現象濺入每對齒輪，以控制因為潤滑不充分而出現的噪音。
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